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內容來自hexun新聞

走進全國首臺高鐵綜合巡檢車 體檢師的午夜巡檢

寒風凜冽，夜色中的鐵軌，透著寒光。春節長假剛過，長三角鐵路返程客流就開始攀升，每天的旅客發送量都在百萬人以上，高鐵設備夜間巡檢維修工作量也隨之大增。午夜，高速列車停運後，便是高鐵檢查維修最為忙碌的時候。2月8日23時，上海鐵路局與中國鐵道科學研究院聯合研發的全國第一臺高鐵綜合巡檢車，迎著凜冽的寒風整裝待發。抓著車把手，記者登上瞭巡檢車。“今晚檢查的是滬杭高鐵金山北至海寧西間的線路設備。”負責檢測設備監控的張景輝介紹，巡檢車的工作原理是采用攝像采集、激光掃描、計算機圖像處理、RFID精確定位和智能化分析判斷等技術，對高鐵鋼軌面是否擦傷和磨損、鋼軌扣件是否異常、供電接觸網狀態是否良好以及線路有無障礙物侵入等多項內容進行實時記錄，經過計算機分析處理，第一時間形成設備缺陷評估報告，為現場設備養護維修提供準確的第一手資料。由於整個巡檢過程與醫院裡的X光人體檢查相似，因此，張景輝他們經常把高鐵當成“病人”，把自己當成“體檢師”。23時30分，張景輝和他的同事做著出發前的最後準備。張景輝到車頭部安裝好瞭雷達，檢查瞭車底的攝像頭，還試驗瞭車頂和車底的照明燈。他的同事蔣輝上瞭車頂，檢查14個攝像頭的角度是否偏移，這都是每次體檢前的必備工作。零點整，巡檢車啟動，以每小時75公裡的速度開上滬杭高鐵，開始瞭當晚的高鐵設備巡檢。巡檢車裡7個顯示屏並列擺放，記者在車上看到，每兩個顯示屏前面坐著一名工作人員，雙眼緊盯著不斷變化的屏幕。他們都非常年輕，最大的王梓鑒27歲，畢業於石傢莊鐵道學院，負責監控軌道狀態巡檢系統。最小的蔣輝，今年剛滿24歲，負責接觸網巡檢系統監控。“巡檢車的檢查效率比以前的檢查提高瞭20多倍。”張景輝邊操縱著儀器邊向記者介紹，這是目前國內最先進的、唯一的高鐵綜合巡檢車，每月對滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵軌道結構、接觸網狀態和線路周邊環境進行一次巡檢。張景輝他們平時白天睡覺晚上工作，每個月基本上有15個晚上在線路上巡檢。由於正常的生活規律被打亂，小張和他的同事胃都不太好，衣袋裡常裝著胃病常用藥。“開車後車內是不準抽煙的。”王梓鑒介紹，晚上經常會犯困，犯困瞭，張景輝就發口香糖，嚼得腮幫子賊疼，瞌睡蟲就沒蹤影瞭。“體檢車的設備非常先進，檢測精確度達到瞭毫米。”有一件事王梓鑒至今印象深刻。滬寧高鐵常州工區工長張國平，做事愛較真在單位是出瞭名的。那時巡檢車剛啟用不久，一次分析報告顯示在張國平管轄的線路上有一個扣件歪瞭3mm，肉眼是根本看不出的，對列車運行也不會有任何影響。張國平覺得這麼小的誤差，能檢查出來不可思議，橫豎不信，第二天晚上專程拿瞭標尺去測量，結果毫厘不差，張國平徹底服瞭。2時整，巡檢車到達目的地海寧西站，完成瞭當晚的檢測任務。車上7個體檢系統實時記錄瞭區間內高鐵鋼軌面擦傷、鋼軌扣件異常磨損以及線路障礙物侵入等多項內容，經過計算機分析處理，2時30分給出瞭第一批設備檢測報告：滬杭高鐵金山北至海寧西下行線路設備狀況良好。“接觸網的分析報告要到地面的分析服務中心進行。”蔣輝邊說邊將3000G的移動硬盤，小心翼翼地取出並用防震、防水包包好。又一個不眠之夜。凌晨3時，雪亮的車前燈，將高鐵軌道映照得一覽無餘，完成任務的巡檢車載著年輕的高鐵“體檢師”們返程。（錢培堅）

新聞來源http://news.hexun房屋貸款率利試算表.com/2014-02-11/162026896.html

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